Aj keď denné svetlá LED majú slabú penetráciu, mnoho výrobcov automobilov (alebo svetelné závody, ako napríklad Marelli) už prišli s riešeniami. Mnoho modelov už má na sebe detektory, ktoré môžu monitorovať pohybujúce sa objekty a svetelné zdroje pred nimi, aby sa ovládal svetelný zdroj a uhol svetiel, aby sa zvýšilo rozpoznanie premávky bez toho, aby to ovplyvnilo bezpečnosť ostatných. ,
Pri jazde v noci za normálnych okolností osvetľujú maticové LED svetlomety predné svetlo diaľkových svetiel. Keď snímač svetelného zdroja systému zistí, že vyžarovaný svetelný lúč je na opačnej strane alebo vozidlo vpredu, automaticky upraví alebo vypne číslo v skupine svetiel. Je to jedna LED dióda, takže vozidlá vpredu nebudú byť ovplyvnená oslnivou LED s vysokým jasom. Predné auto môže jasne vedieť, kde ste, a funkcia predného hmlového svetla je vymenená.
Okrem toho existuje aj technológia laserového zadného svetla. Zoberme si ako príklad Audi. Hoci hmlové svetlo má silnú penetračnú schopnosť, v extrémnych poveternostných podmienkach môže byť lúč hmlového svetla stále ovplyvnený zákalom a oslabiť prienik lúča. Penetračné schopnosti.
Laserové zadné hmlové svetlo používa na zlepšenie tohto problému charakteristiku smerového vyžarovania laserového lúča. Laserový lúč vyžarovaný laserovým hmlovým svetlom svieti šikmo nadol smerom k zemi v tvare ventilátora, ktorý nielenže hrá úlohu pri podávaní zadného vozidla, ale tiež zabraňuje vplyvu lúča na zadného vodiča.